以技术为导向 建设精品工程

成龙建高速公路是成都市2022年大运会交通保障工程，也是天府国际机场集散系统的重要道路。进一步完善成都“东”区交通网络结构，完善中心城区与机场的衔接。走廊的通行能力对带动沿线经济发展具有十分重要的作用。因此，该项目的建设意义重大，也是中国二冶2020年重点建设的20个重点项目之一，对中国二冶集团品牌建设、树立四川大旗意义重大。 .其中，成渝大桥是成龙建高速SG1段最大的难点之一。

成渝大桥设计高度为24.4米，左宽为这座桥是342米。米，右宽355米，桥面宽17.5米。上部结构由预应力混凝土预制小箱梁、预应力混凝土现浇箱梁和钢箱梁组成。下部结构中，桥墩和基础采用柱墩和桩基。桥台和基础采用重力桥台、桩柱桥台、扩大基础和桩基，桥梁跨越高速公路。在施工过程中，项目部遇到的技术难点主要集中在钢箱梁顶升施工上。由于该桥钢箱梁跨度大（55m），重量较重（单件起重量大于45.396T），钢箱梁跨越公路，安装难度大。该桥钢箱梁安装采用常规吊装方案，断路需要15天左右，断路难度大，施工成本高。

面对如此艰巨的建设任务，项目部不畏困难，不降低标准，不拖延工期。在整个项目建设过程中，全力建设，全面推进项目建设升级换代。该项目高质量、高效率。为节约施工成本，保证钢箱梁节点工期，项目部在对方案进行比选后，选定顶升方案进行安装。为确保在规定时间内高标准顺利完成顶进，项目部首先对顶进方案进行专家论证和评估，同时对现场施工条件进行了充分调查。经过多方会议审查和反复技术论证，项目组最终确定分两次顶升。 ，每次约10小时。项目部在确定顶升方案后，对施工队的各个施工环节进行了详细的技术说明，同时增加了备用顶升设备的数量，确保顶升作业持续进行。此外，项目部全面加强三级安全教育，在顶升施工前做好各项安全防护措施和临时交通指挥；每根梁吊装到位后，及时准确地与安装好的梁段匹配，匹配完成后立即焊接形成整体受力。项目部考虑到项目选址的季节性特点、场地条件等因素，有针对性地制定了合理的专项建设方案，并组织专家论证会对该方案进行论证。在材料供应和工程建设保障方面，项目部选择具有相应资质和实力的钢结构生产企业加工钢箱梁。在钢箱梁加工过程中，项目部将安排技术、质量、检测人员进驻全程监督。在野外交通方面，项目部主动寻求当地公安机关和道路交通管理部门的帮助，得到了大力支持。

项目部严把质量关。为确保工程质量和安全生产，钢箱梁的安装由专业团队进行。在项目开始之前，所有操作员都接受了正式的安全培训。项目部严格控制作业过程，加强检查力度，确保钢箱梁作业平台、临时扶壁等设施保持足够的强度和稳定性。由于大桥横跨成渝高速，施工过程中存在局部影响。针对这一问题，项目部在施工过程中与高速公路单位进行了协调，密切沟通。在确保高速公路运营安全的前提下，完善交通组织和保护措施，有序开展跨工作面施工。

在施工过程中，项目部攻克技术难题，积极进取，深入研究，多方协调。以四川分公司总经理包文明为首的领导班子，以“下沉、零距离”的方式，在关键时刻“成就与生存”的精神品格，深入成龙高速项目部指导项目工作，最终保证了项目建设的安全、顺利进行。在项目建设过程中，项目部攻克技术难关，高标准、高工期顺利完成成渝跨线大桥建设，确保了成龙建高速公路如期交付验收。 （图：孙明泽）

文章来源：《农业工程技术》 网址: http://www.gcjszzs.cn/zonghexinwen/2021/0825/2153.html