王长君：一味崇拜高新技术忽略传统交通工程措(2) - 农业工程技术杂志社投稿

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王长君：一味崇拜高新技术忽略传统交通工程措(2)

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微观层面，应从空间维度充分优化道路交通基础设施的资源分配，充分发挥其基本通行能力，再融合动态交通信号控制等智能管控手段，实现时空资源的整合优化与管控水平的提升。

以规则意识为核心的交通文明需相应地加强和提升。未来应通过多种途径、多种方式的终身交通文明教育等方式，不断提升出行者的规则秩序意识、守法意识。

城市交通智能管控需逐步调整关注重心，从支撑执法管控为主向支撑管控与服务并重转变。

应由真正的交通工程专业团队（而不宜是只擅长系统集成或所谓的大数据应用等的团队）做好所有道路交叉口的交通渠化、配时和相位设计及协调策略设计等基础工作。

城市交通大脑是我国科研学术机构和科学家对全球城市交通科技发展的一个贡献。虽然目前仍处在对业务应用的初级理解、侧重各类服务器购置的物理“大脑”建设阶段，但不应仅用于解决交通信号优化、缓解交通拥堵问题，而是要不断加强问题发现、方案优化、辅助决策等方面的功能，并注重管理者、运行者、出行者协同一体的交通智能管控。

城市交通智能管控系统是一个复杂的社会信息物理系统，过多寄希望于高新技术的应用带来革命性的成果是不现实的！未来的城市交通智能管控需继续在夯实基础、系统优化、规则出行、融合发展等方面下功夫，既要重视自身科技水平的提升，也要注意外部环境的优化及基础运行环境的优化。

（来源：公安部交通管理局）

文章来源：《农业工程技术》网址: http://www.gcjszzs.cn/zonghexinwen/2020/0814/816.html