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高品质海洋工程用钢品种技术新趋势
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摘要：在全球化的进程中，物流量不断增长，其对各种各样船舶的需求相应增长，油轮、LNG船(低温下运输液化天然气专用船)、散货船、集装箱船、LPG船(运输液化石油气专用船)以及化学品运输
在全球化的进程中，物流量不断增长，其对各种各样船舶的需求相应增长，油轮、LNG船(低温下运输液化天然气专用船)、散货船、集装箱船、LPG船(运输液化石油气专用船)以及化学品运输船等。近些年，随着物流业对运输效率要求的不断提高，各种大型船舶数量逐渐增加。其一是，液化天然气贸易快速发展，导致LNG运输船需求发展迅猛，未来5年里，LNG航运市场将有足够的运输需求消化目前的LNG船过剩运力及新船订单量。其二是，石油贸易格局变化，需要采用大型油轮。其三是，集装箱船大型化趋势仍然保持不变，主要是由于集装箱船大型化可以带来成本优势。其四是，“一带一路”对贸易和港口建设产生重要影响，带动各种船舶需求的不断增长，从而带动“海洋工程用钢”走向更高追求。
当前，在经济全球化的条件下，我国经济的对外依存度已高达60%，对外贸易运输量的90%是通过海上运输完成的，世界航运市场19%的大宗货物运往我国，22%的出口集装箱来自中国---我国经济已是高度依赖海洋的开放型经济。船舶和海洋工程行业已成为我国经济发展的重点之一。
近年来，我国造船业发展迅猛，截至2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，再次成为全球第一。2017年，造船新接订单量排名首位的是中国(713万修正总吨)，韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的数据分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国 (29.4%)高出近7个百分点。尽管近年来造船业很不景气，但是我国造船业还是携手钢铁行业一道迅猛发展。
经过多年的发展，我国初步建立了较完备的船舶与海工用钢体系，海洋工程用钢品种出现极大的多元化--厚板、高强板、耐腐蚀板、耐低温板都能生产，但高端海洋工程用钢依然有所欠缺。
“中国制造2025” 需要突破发展的十大重点领域中，海洋工程装备及高技术船舶亦占有一席之地。2017年10月30日，工业和信息化部发布《产业关键共性技术发展指南(2017年)》(以下简称《2017年指南》)。新出台的《2017年指南》是工信部进一步结合《中国制造2025》、围绕制造业创新发展的重大需求，通过研判国内外产业发展现状和趋势之后提出的最新版本，共提出优先发展的产业关键共性技术174项。其中，原材料工业53项、装备制造业33项、电子信息与通信业36项、消费品工业27项、节能环保与资源综合利用25项。
新出台的《2017年指南》明确了高品质海洋工程用钢的开发与应用技术的关键内容，同时对绿色化、智能化钢铁流程关键要素协同优化和集成应用技术，高品质特殊钢生产应用关键技术等提出了新要求。
《2017年指南》明确了今后高品质海洋工程用钢开发与应用技术的发展方向，重点研发的主要海洋工程用钢品种及相关技术有:
发展自升式平台用690兆帕级特厚板、大口径无缝管、460兆帕级别导管架平台用钢及配套焊材、可大线能量焊接平台用厚板及配套焊材、大壁厚深海隔水管、管线钢、南海岛礁基础设施用耐候钢、耐海水腐蚀钢筋、海水淡化、化学品船用特种双相不锈钢、高钼超级奥氏体不锈钢、深海集输系统用耐蚀合金、沉淀硬化型不锈钢、深海钻采用高等级高氮奥氏体不锈钢等材料的研发、生产和应用技术，此外还有发展极寒耐低温船舶及海工用钢生产及应用技术，洁净化冶金、均质化连铸、精准组织调控等集成制造技术，低温钢的高效焊接材料与工程化应用技术的内容。
《2017年指南》把对钢铁工业的要求放在了最靠前的位置，说明《2017年指南》对钢铁工业寄予厚望，也说明了钢铁工业对海洋工程等领域的关键作用。包括上文中提到的高品质海洋工程用钢的开发和应用技术相关要求，《2017年指南》对钢铁工业共提出了13个方面的要求:
一是基于大数据的钢铁全流程产品工艺质量管控技术，二是钢铁定制化智能制造关键技术，三是钢铁制造流程余热减量化与深度化利用技术，四是绿色化、智能化钢铁流程关键要素协同优化和集成应用技术，五是高品质特殊钢生产应用关键技术，六是高品质海洋工程用钢的开发与应用技术，七是钢材高效轧制技术及装备，八是高炉炼铁信息化与可视化技术，九是高品质铁精矿生产技术与装备，十是低品位难选矿综合选别与利用技术，十一是氢气竖炉直接还原清洁冶炼技术，十二是全氧冶金高效清洁生产技术，十三是超超临界电站汽轮机用镍基耐热合金材料设计和生产技术。
文章来源：《农业工程技术》 网址: http://www.gcjszzs.cn/zonghexinwen/2020/0925/1072.html