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多元发展 多点布局——公路工程建设阶段BIM技术
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摘要：? 2017年9月，交通运输部下发了关于公路BIM示范工程的文件，文件中直接针对BIM技术的应用作出了重要批示。在公路项目设计、施工、养护、运营管理全过程开展BIM技术应用示范，或围绕
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2017年9月，交通运输部下发了关于公路BIM示范工程的文件，文件中直接针对BIM技术的应用作出了重要批示。在公路项目设计、施工、养护、运营管理全过程开展BIM技术应用示范，或围绕项目管理各阶段开展BIM技术专项示范工作。主要任务包括：提升公路设计水平、提高公路建设管理水平、推进公路养护管理信息化。本文根据交通运输部第一批公路BIM技术应用示范项目中的贵州都匀至安顺高速公路项目，以及山东京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程，介绍公路工程建设阶段BIM技术全面的应用。
总体应用思路
贵州都匀至安顺高速公路，项目全长276.324公里，总投资约430.79亿元，是贵州高速公路建设史上建设规模最大、投资额最高的高速公路项目。该项目具有自然条件复杂，路线布设难度大，且线位受规划区、保护区等影响，与公路、铁路和重要管线交叉，特殊结构桥梁，设计精度要求高，项目参与单位多，建设管理难度大。
山东京沪高速公路，项目全长232.393公里，主线按双向八车道高速公路技术标准改扩建；整体式路基拓宽至42米，新建单幅分离式路基宽度20.75米。由于项目地位特殊，改扩建意义重大。该项目涉及的改扩建形式多样，施工组织难度大，项目交通流量大，交通组织复杂。高边坡开挖施工及安全管控难度大，而且既有道路情况复杂，控制因素多。
这两个项目，分别是山岭重丘和平原微丘的地貌，是典型的带状工程。有着里程长，范围广，路基宽度多样，包含道路、桥梁、隧道、复杂的枢纽互通、特大型桥梁、钢结构桥梁、高边坡工点、多种不良地质等多种工程对象和特点，专业齐全，情况复杂，尤其是比较复杂的改扩建施工组织、交通组织等内容。因此，这两个项目非常具有代表性,具有很好的示范作用。
鉴于此，根据示范文件的内容要求，总体实施思路分为数字工程建设、工程信息管理和技术应用等三部分。对于项目建设单位，需要建立基于BIM的项目管理系统、建立全员参与的共享管理模式，以及改进建设管理。而对于项目的施工单位，则需要利用BIM技术改进施工组织，利用BIM数据进行构件加工，提升施工组织水平。
数字工程建设方案研究
GIS与模型轻量化
BIM与GIS的融合，在统一成球面坐标系以后，坐标以经纬度显示，常规的需求：查询平纵面信息、坐标、桩号、横断面、土石方就需要线位信息进行发布处理。
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不同独立坐标系下的模型界面处的错位现象
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绘制设计标准横断面
而GIS软件对地理信息轻量化处理是比较成熟的，但是对于工程模型，还需要进一步的研究和处理，否则会影响系统的刷新和运行。例如，模型创建的方法，模型的片面数过多，步长太短，需要进行检查和简化处理。对于工程模型来说，主要从研发面片检查工具、面片合并和减面处理等操作。
通过BIM与GIS的融合，模型轻量化处理后，才能将项目多专业、多种数据格式模型进行集成，解决大范围、大体量、多专业模型的融合及使用难题。
模型与属性分离
从2007年到2018年，先后颁布6本BS/PAS 1192标准，属于国家标准，适用于整个基础设施行业。欧洲和一些英联邦国家，都采用英国标准。提出相应的思路，并对其内容作了详细规定。COBie(Construction Operations Building information exchange)，是项目运营维护管理的信息交换标准，旨在项目前期就考虑运营时所需信息的搜集与整理。
COBie有以下特点：
(1) 所有数据皆包含于一个电子表格内。
(2) 电子表格需符合默认好的标准格式。
(3) 不同颜色代表不同的意义及重要性。
(4) 列表可以链接电子表格中的信息。
(5) 可参照外部文件档案。
(6) 可进行自定义设置。
COBie需要在项目开始前进行部署和定义，设计方、施工方和设备厂商均需根据各阶段职责要求填写相应的数据。COBie在实际操作中可用数据库的形式代替。
公路项目参与单位众多，导致建模软件工具、成果文件格式(典型如ifc/fbx/dgn/dwg)、附属信息格式等存在较大差异，为此可借鉴英国标准中COBie的思路来进行解决。项目单位提出了模型与信息分离的技术原则来解决这些问题。具体来说，针对主流模型设计软件平台，明确了模型文件交换格式，方便各单位、各专业协同建模，以及提出脱离模型，用独立数据库来实现工程信息的存储、管理，并借助模型构件编码实现模型对象及其工程信息的有效关联。
文章来源：《农业工程技术》 网址: http://www.gcjszzs.cn/zonghexinwen/2020/1011/1167.html